名古屋鉄道美濃町線（１）

散策日：２０１０(H22）年１２月２６日
名古屋鉄道　美濃町線【岐阜柳ケ瀬～美濃】（H17年4/1廃止）
位置：岐阜県岐阜市～美濃市
距離：25.1km
移動手段：自転車

スーパーマップル中部道路地図　（※4.17MBあります）
2004年4月発行（昭文社）→

愛知も廃線が多い県なのだが、岐阜の南部も廃線が多い。今年最後の廃線ポタ。
天気予報を見ると、午後から回復するとかで行く事にした。今回は初めてチームメイトが同行。

いつもの廃線ポタのペースで走っていいものかどうか迷ったが結局いつも通り、少し走っては止まり、走っては止まりの繰り返しで進ませてもらった(￣∀￣*)

車のデポ地は道の駅柳津。駅からは少し離れている。

始点は名鉄岐阜駅。wikiには岐阜柳ケ瀬と書かれているが
具体的にどこかは調べず。
ただ、駅の北側は道も新しくバスターミナルがあったが、かなり綺麗だった。

名鉄岐阜駅からしばらくは路面電車で、車と同じ所を走っていたらしい。

①　名鉄岐阜駅のすぐ横を南北に伸びる国道２５６号線。長良橋通りという名前だった。

　アスファルトの色が変わっているあたりが廃線跡。道路中央を走っていたようだ。

写真は北向き。

町の中心部なので、車も多く、痕跡はアスファルトの色の違いだけだったので
このあたりは詳しく見ず。路面電車の頃には駅もいくつかあったんだと思うが、
今回はスルー。道路がこの状況なので、駅跡を見つけるのは至難の業かと。

②
神田町５丁目交差点。ここは東西南北に路面電車が交差していた地点。現在は新しいアスファルトになっており、痕跡は見つけられず。
写真は南東方向。

今回見に行った廃線区間はここから東へ伸びる、国道２４８号線の上を走っていた路面電車跡をたどる。

③　国道２４８号線を東へ。わずかに中央の車線にアスファルトの境目があるが、痕跡と言えばその程度。色が違えばハッキリと分かるんだろうが、同じ色のアスファルトで、廃線跡だったのかどうかすら不安になってくる。

バス停があるので、地名や駅名はそれで確認できる。

写真は東向き。

ここからしばらくは道なりに東へ進む。痕跡らしい痕跡もないので、一気にスルー。
路面電車だったという事で、道なりに進んでも問題ない。
交通量はやや多めだったが、廃線跡が車道になった事によって、車線数が増え、車が余裕をもって走れる感じ。

さほど走りにくいとは感じなかったが、街中なので景色を見て楽しむというコースではない。

国道２４８号線を東へ進むと、北一色１交差点から県道９２号線に変わる。
まあ、見た目は全く変わらないんだけどね(^_^；)

北一色交差点の頭上にある高架は国道１５６号線で、岐阜東バイパスという道らしい。

県道９２号線はそこから東北東に伸びる。
北一色１交差点から１.４ｋｍほど走ると、ボロボロになったキロポストが出てくる。
文字の解読はもう不可能。元々は数字が描かれていたはずなのだが、読みとれる文字は「○○道」。
(´ヘ｀;)　う～ん・・・何のこっちゃ？

①県道９２号線の途中から現われる廃線跡。写真は東北東方向。		②　同じ位置より県道９２号線。西南西方向。

③　一番下の文字が「道」と書いているっぽい。
ただ、これって起点からの距離をあらわす物なので、漢字が入っている事自体おかしい。
廃線になった後、誰かが何かの目的で書き込んだと思うのだが・・・。

北一色１交差点からここまでは、県道９２号線のどのあたりを走っていたかは、これまた不明。

路面電車なので、道の真ん中を走っていたのか、県道に変わった事により、道のはじっこを走らされていたのか・・・。

→④　県道と分かれる。

④の写真から県道と少し離れるので、住宅街の中へ。

バラストが残っており、ここからしばらくは廃線跡をトレースしやすい。

⑤　住宅街に入ってすぐ。		⑥　同じ位置より東方向。写真は西向き

⑦　キロポストが残っている。文字は４？		⑧　同じ位置より西方向。写真はほぼ東方向

⑨　野一色駅跡。対面式。東方向。ものすごい違和感。		⑩　同じく西方向。道路と駅の境目がない

岐阜駅から出発して、野一色駅が初めて見つけられた駅跡だった。
北一色駅より西側は位置を認識してじっくり探せば
何か見つけられたかもしれないが、駅として認識できるかどうかは不明。
野一色駅跡はまだ駅の形を残しているので発見は簡単。

↑①　野一色駅跡より東方向。静かな道

県道９２号線は昔は国道１５６号線だったらしい②→

名鉄美濃町線の文字がまだ残っていた。
廃線から５年。住宅地図はまだ更新されていない。

③野一色８（丁目？）にある神社前。石畳と線路が残っている。写真は南向き。		④　同じ位置より東方向。しばらくバラストが残った状態で廃線跡が続く

⑤徐々に東向きから北東向きにカーブしていく		勾配は５～１０パーミル。写真は東北東方向。⑥　同じ位置より西南西方向。

⑦　カーブ途中に琴塚駅跡がある		⑧　土台にレンガが少し使われている

　　↑⑨　琴塚駅から南西方向
　←⑩　大正時代の碑が建っている
　　↓⑪　同じく北東方向

　↑地図④ この区間、駅まで登り坂。
　　　斜度３％

←地図③
日野南６交差点から東に伸びる広い道が国道１５６号線、バイパス道。

①　琴塚駅跡を出て、北東から北方向へカーブ

突如、廃線跡が途切れ、歩道に整備されている。

　　　　写真は南方向。②→

③しばらく工事区間が続く。写真は北向き		④　水路にかかる橋。結構古そう。写真は南西方向。水が綺麗！

④の橋の北側に日野橋駅があったらしい。
軌道跡の東側には東海学院大学が見える。
学生が多く使っていたのかもしれない。

⑤日野南６交差点より北東方向		⑥　北東に進む。路肩は狭く、交通量多し

地図を見ると、日野南６交差点のすぐ西まで国道１５６号線の
バイパス道が来ており、北東に針路を変えるような雰囲気がある。

おそらく、廃線になった事により、これから拡幅工事が行われ、
廃線跡が完全に無くなるものと予想される。

廃線跡の高さが国道と同じ高さになっており、
廃線跡のすぐ西側に私道（？）があるが、線路跡の高さより低くなっている。

廃線跡がバイパス道になったら、道幅もかなり広くなり、
車にとっては走りやすい道になるだろう。

何年先になるか分からないが、近い将来消えるであろう景色である。

↑⑦　勾配２９．４パーミル。列車にとってはかなりの激坂である。ロードでは３％弱なのでさほどでもない。

←⑧　岩田坂駅跡すぐ東の踏み切り跡より北東向き。ここがちょうど峠となっていて、ここから下り坂となる。

まわりは住宅街となっており、住民の足として利用客がそこそこいたのではないだろうか。

⑨　岩田坂駅跡。写真は南西方向		⑩　同じく北東方向

北一色交差点から県道９２号線になり、日野橋南６交差点までが県道。
そこから国道１５６号線になり、交通量が一気に増える。

路肩も狭いので、坂の途中で止まって写真を撮るのはかなり厳しい。
斜度標識の写真も何とか車に避けてもらって撮った。
　　　　　　　　　　　　　岩田坂駅周辺　→

↑地図①
　　　　地図②→

地図③　　（写真⑦の位置は適当）		地図④

↓①　岩田坂駅を北東に下ってきた所。写真は南西方向。斜度標識は５パーミル。		↓②　同じ位置より北東方向。↑サイクリング的には左の細い道で走ればいいのだが、廃線散策なので、交通量の多い右の国道を選択。

←③　しばらくこんな感じ。道路は国道１５６号線。

↓④岩田駅跡。すぐ横にバス停がある。		↓⑤岩田駅跡より北東方向。

↓⑥要所要所で廃線跡がなくなり、歩道になる。岩田交差点。北東方向。		↓⑦再び廃線跡が出てくる

岩田交差点のすぐ前に青い道路標識があるのだが、
高山まで１１７ｋｍ、郡上まで４５ｋｍ、関まで１１ｋｍとある。
とりあえず、関まで走れば一区切り目となる。

芥見５交差点から国道と廃線跡が分かれ始め、
廃線跡は北方向へ。国道はそのまま北東を向いている。
郵便局「岐阜東局」の交差点から国道を離れ、廃線に近づく。

↓⑧バラストがそのまま。写真は南向き。		↓⑨　同じ位置より北向き。

←⑩　こういう橋桁は撤去しないのね？有田鉄道廃線跡も大きい橋桁が残っている。

　　ここの踏切跡は木製。すぐ北に下芥見駅跡がある。

地図①		地図②

　　↑①　下芥見駅（しもあくたみえき）跡。写真は南向き。
←②　　スロープは枕木
↓③　踏切は石畳。
国道から離れた事もあり、このあたりは静か。

↓④　駅より北向き		↓⑤　芥見小学校の東側を通過。かなり大きなしだれ桜があった。

↓⑥　小学校の北東部にある交差点より北向き。斜度標識が残っている。２０．２パーミル。		↓⑦　ここから田畑が広がっている。電柱が残っていてちょっと面白い景色。

↓⑧　右端が廃線跡。線路沿いに道がないので、田畑の間にある農道を右に左に進む

↓⑨　長良川に注ぐ小さい支流にかかる橋の跡より南向き。曲線が綺麗。		↓⑩川の名前は不明。痕跡ゼロ。唯一、橋台跡が削られ、ブロックが新しいのが痕跡と言えば痕跡になるか？北向き

（約２５ｋｍ中、９ｋｍちょい完了。あと１６ｋｍ・・・何番まで続くんだろ(^_^；)）

地図①　水路に沿って廃線跡がある。		地図②

芥見小学校の北側に流れる河川は山田川というらしい。

ヤフー地図には名前すら載っていないけど…(^_^；)

←　ヤフー地図の航空写真より。
　　　山田川にかかる橋。
　　　線路の右に水路が見える。

山田川を渡る橋が東にあったので、迂回する。
川を渡って廃線の方に戻ってみると、堤が見える（写真①）。
廃線が堤の上を通っているんだと思って近づいてみると、
橋桁の向こう側に踏切跡が見える。（写真②）

↓①　大通りを一本外れるとものすごく静かになる。写真は西向き。		↓②　堤の上に廃線・・・ん？あれ？奥に踏み切り跡が？

↓③　堤をくぐって廃線の西側に出る。堤の西側に廃線跡があった。写真は北東方向。		↓④　しばらく北上し、堤の上に出られそうな所に出たので、上に上がってみる。何ということでしょう。水路でした。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!北西方向。

わざわざ上に持ち上げてまで水路を作っているくらいだから、
何か大きな意味があったんだろう。大雨とか降ったらあふれたりしないんだろうか？

今回、見た時は水はまったく流れていなかった。
もしかして農作業用水路？農閑期だから水を流していないとか？
(´ヘ｀;)　う～ん・・・、ちょっと分かりません。

↓⑤　相変わらず堤の上は水路。ここで大きくカーブし、進路を北北西から北東方向に変える。そしてバラストから再び路面電車へ。		↓⑥同じ位置より南南東方向。バラストから路面へ変わるポイント。

↓⑦　上芥見駅跡。完全に路面電車。		↓⑧　電柱だけが残っている。電線はなし。写真は北東方向。しばらく北東に進む。

↓⑨　木製の電柱も何本か残っていた。結構貴重		↓⑩　進路を東北東に変えたあたり

地図①		地図②

廃線跡をたどっていくと、山にぶち当たる。
帰って地図で見てみると、ゴルフクラブのある山だった。
廃線跡はそこから北に急カーブを描く。
また津保川の手前では上芥見駅以降、
一旦遠ざかった水路が再び、山の手前で軌道跡とクロスする。

↓①　先ほどの水路がここで再びクロスする。写真は北向き		ヤフー航空写真。S時にクランクしている

↓②同じ位置より南向き。		↓③　県道２８７と交わる。北向き。この先が津保川である。

↓④　津保川を渡ったところ。橋台、橋脚、まったく何も残っていない。南向き		↓ここでまさかの行き止まり。ま～じ～！？

↓⑤まさかの行き止まり。ガードレールのすぐ向こうを廃線跡が走っている。写真は南西方向		↓⑥同じ位置より北方向。電柱がオブジェのように続く。

行き止まりになったら引き返すか、バイクをかついで
障害物を乗り越えていくかの２択になる。
今回はバイクを担いで、下水処理場の西側の道に出た。
こういうところは自転車ならでは。

↓⑦　白金下水処理場の西側を通って廃線跡をたどる。北東方向。		↓⑧　遠景の山には雪化粧。北西方向

↓⑨　斜度２．３パーミル。体感じゃ分からない。変わらず北東方向。		↓⑩　次の駅が見えてきた

地図①		地図②

　　↑地図④

←地図③

　　↓地図⑤

↓①　白金駅跡。写真は南西方向。明らかに民家とホームがつながっている		↓②　同じ位置より北東方向

↓③　県道２８７号線に出て、沿道の方を走る。北北東方向。廃線が道に挟まれている		↓④　この先あたりに小屋名駅があったらしい。

小屋名駅跡はそれと認識できず。
見落としてしまった。残念。
そのまま国道１５６号線の方に進んでしまい、廃線跡を見失ってしまう。

↓⑤　国道１５６と国道２４８の交わる交差点。写真は１５６号線に進んで南向きに撮影		↓⑥　右に見える茶色の歩道が廃線跡だと勘違いしてしまった

国道１５６号線をしばらく進んで、あれ？おかしいな？と思い
来た道を戻る。(´ヘ｀;)　う～ん・・・、ハズレだったか。

↓⑦　国道２４８号線に入り、先ほどの交差点を見る。		↓⑧国道２４８号線。赤土坂駅跡はこの写真の左後ろあたりだと思う。

結局、小屋名駅跡と赤土坂駅跡はそれと認識できず、
完全にスルーしてしまった。もしかしたら何か残っていたかも知れない。
次回調査時の宿題である。

↓⑨　西向き。国道２４８号線。路肩が狭くやや走りにくい。		↓⑩　東向き。沿道に入って東へ

↑地図①

↓地図②

↓地図③

↓①　新田駅跡。道路に挟まれている。東向き。右奥に見える道路が主要道		↓②　同じ位置より西向き

↓③　栄町３交差点より道路と離れていく。向きは東北東へ。		↓④　同じ位置より西方向

↓⑤　新関駅跡。対面式でこれまでの駅跡に比べ、大きい感じ。関～岐阜間を結ぶ大事な駅だったのだろうか		↓⑥　駅前はタクシー・バスの停車場になっている

↓⑦　1番ホーム。廃レールの再利用？		↓⑧　２番ホーム。建物はまだまだ使えそう

↓⑨　新関駅の東側に流れる水路。橋桁は残っていないが、橋台だけ残っている。		↓⑩　新関駅から関駅はすぐそこ。進路を東北東から一気に北に向ける。

↓地図①		↓地図②

↓地図③		↓地図④

↓地図⑤		↓地図⑥

↓①　県道２８１号線を横断する。東向き。ここのクランクはかなり強引にＳ字に曲がっている。		↓②　関駅跡より。フェンスの少し向こう側が線路の終点だったようだ。

←　ヤフー地図の航空写真。

　　かなり強引にＳ字カーブを作っている。

　関駅で、長良川鉄道越美南線と合流する。

　長良川鉄道はまだ現在も運行中。

↓③　関駅の様子		↓④　関駅の様子

関駅から再び新関駅に戻り、1999年に廃止となった区間の散策に向かう。
地図の縮尺が大きすぎて、具体的にどこを通っていたか分からず、
想像で走ってみるが、うまくトレースできない。

結局地元の人に話を聞いて、コースが判明した。
県道２８１号線の西側歩道のあたりを通っていたらしい。

↓⑤　ちょうどこの直線がそうらしい。写真は北向き		↓⑥　同じ位置より南向き

←⑦　しばらく県道に飲み込まれつつもそれらしき空き地が続く。
　　　　写真は北向き。

この日は空がやや曇っていて、気温もかなり低かった。４～５度くらい？

冬場は草木が枯れるので廃線散策にはもってこいの季節だが、ゆっくり走るにはちとつらい気候だ。

↓⑧　水路を渡る所でやっと遺構を発見。橋台跡である。鋭角にクロスしていたようで、とんがった大きい橋台だ。方角は北向き。		↓⑨　同じく、南向き。この橋台の先１００ｍほどで県道と廃線跡が離れていく。

↓地図①		↓地図②

↓①　県道２８１号線から離れたあたり。遊歩道になっている。奥の左に見える建物は下有知中学校。ずっと奥には美濃市や郡上市の山々が見える		↓②　普段走っているコースでこんな景色は見られないのでちょっと感動

新関駅から出て、下有知駅、神光寺駅と続くのだが、
下有知駅跡は気付けずスルー。
あとで調べてみると、「下有知」交差点付近だったようだ。
岐阜バスの下有知バス停付近かな？

↓③　神光寺駅跡。同じく北向き。		↓④　観光案内の看板が残っているが文字は読みとれない

↓⑤　寒い中、マラソンをしている集団がいた		↓⑥　北に進むと遊歩道が途切れた

←⑦　１１年前に廃線になった区間だが、とりあえずそれと分かる堤が残ってくれている。

写真は北向き。

頭上には東海環状自動車道が走っている。

↓⑧　県道２８１号線とクロスする。線路跡はここから北北東へ		↓⑨　同じ位置より南向き

←⑩　水路にかかる橋桁。昭和６２年に再塗装したと書かれていた。

↓地図①		↓地図②

←地図③

↓①　砂利道で残っている廃線跡。写真は南南西方向		↓②　同じ位置より北北東

さすがに１１年前に廃線になっただけの事はあって、
地道で残っている所も苔がしっかり生えていたりした。
ただ、農作業車が通ったりするのかな？車のわだちが少し見られた。

↓③　少し東に迂回して、戻ってきた。松森駅跡付近。写真は南方向		↓④　同じく北方向

↓⑤　松森駅跡。住宅街の中にある		↓⑥　枕木が埋められている。　ここはこのまま残すんだろう

↓⑦　県道３４３号線とクロスする。右前に見えるのは保育園		↓⑧　遊歩道になっている。頭上は東海北陸自動車道

←⑨　住宅街の北の端あたり。

短い区間だけ（５０ｍくらい？）地道として舗装されずに残っている。
このさきは広めの道になり、美濃市街地へ向かう。

ヤフー地図の航空写真　→

地図表示ではすでに廃線跡は掲載されていないが、航空写真はまだ線路跡が残っている。

美濃町線と越美南線とがかなり接近しているのが良く分かる

↓地図①		↓地図②

↓①　美濃駅。駅前に下る道が線路跡だったようだが、今は綺麗に整備され、２車線の道路になっている		↓②　４両の列車が静態保存されている

↓③　駅舎は資料館兼グッズ販売所として保存されている

↓　切符売り場跡。いろんな資料が展示されている。美濃市街地の観光案内地図も置かれていた		↓展示されている車両の内部。文字通りいろいろ売っていた

↓廃レール？造形が面白い		↓週間アサヒの広告。時代が・・・(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

↓　現役当時の写真

美濃町線はほとんどの区間で道路を並行して走っており、
交通手段として車がメインの日本では、廃線となるべくしてなった感がある。
どう考えても車の方が便利だし、速いだろう。
道路の開発も鉄道と並行せずに別ルートだったら、廃線にならずに
残っていたかもしれない。

廃線散策中、車の交通量が結構あったので、生活動線として
需要のあるルートなんだと感じた。

サイクリングコースとしては、２車線の車道が続くので
走れると言えば走れるが、交通量がそこそこあり、
景色を楽しめる区間はやや限られていると思う。

現在のところ、サイクリングロードになっている個所は
下有知中学校付近の数百ｍのみであり、
今後、他の個所では道路の拡幅工事等が行われ
廃線跡が無くなる雰囲気がかなり感じられた。

美濃駅駅舎の展示物は一見の価値あり。
鉄道に関するものが販売されていて
鉄好きなら一度お立ち寄りをオススメします。

入館無料

　　―　お　し　ま　い　―

【　廃線地図へ戻る　】

【　名古屋鉄道美濃町線（２）へ　】