長野電鉄屋代線（３）

　　　28　コンクリート遺構　　　　　　　　　　　　29　位置の記憶残っておらず・・・

３０の細い道を進むと３１になるが、
車では通行不可。徒歩、自転車は可。

道に出るのに、わざわざ鉄板を敷いてくれている。
ありがたい。

　　30　細い道が線路沿いに伸びる　　　　　　31　交差点に線路が残る

須坂長野東ICの下をくぐる。
橋跡が残っていた。さらに北東にはバラストが
しっかり見られる。雑草が生えていなかったが
誰か手入れしているのかな？

　　32　水路に架かる橋跡　　　　　　　　　　　32　同じ位置より北東方向

国道４０３の高架道路だと思うが、橋の下をくぐる。
道路工事をしている感じだった。
次に訪れた時には多分また違う交差点になっていそう・・・。

　　33　国道403の下から北東方向　　　　　33　高架下をくぐった先。北東方向

３３を過ぎ、線路跡を横切って線路の東側に出てみた。
100mほど進むと駅跡っぽい空地に出た。

近づくと駅跡の看板が設置されていた。
この駅だけ扱いが違う･･･。なじぇ？

線路跡より駅跡の方がやや高い位置に
地面があった。階段を下りてホームに出た感じかな？
ビフォーがどんなだったかは不明。

　　３４　線路沿いに細い道が続く。北方向　　↓３５　徐々に高度を稼ぐ。

水が豊富な地域なようで、いくつかに分かれた川を渡る。
橋桁は撤去済みだが、橋台が残っている。

　　　　　３６　ちょっと低い？　　　　　　　　　　　３７　一つ目の川を越える鉄橋

37と38の間は距離が開きすぎて鉄橋の写真は撮れず。

　　　３８　橋台間の距離が広い。　　　　わさびが栽培されていた。道路のすぐ脇

39～41は正確な位置が記憶にない。多分このあたりだろうと
予想して番号を振った。
　　　３９　住宅街になってきた。　　　　　　４０　工事直前？地道だが整地済？

　４１　緩やかに北東にカーブしていくが、
　　　　地図上ではまっすぐ。　　　　　　　　　　　　　　４２　須坂駅直前

須坂駅の直前は河東線記念公園として整備されていた。
車庫には列車は見られなかったが、その内何か保管するのかな？
公園としてはまだ中途半端な印象を受けた。
鉄道公園として残すなら信号機とか踏切とか残して
子供が遊べるようにしてほしいな・・・。

　　４２　分岐と車庫が残る。16：30頃。

この後、須坂駅を見て、屋代駅まで全力で戻り、
温泉に入って姨捨の棚田へ。

まだ無くなって時間がそれほど経っていないのに、
痕跡がほとんど無くなっている廃線跡でちょっと残念な廃線だった。

鉄道公園、残された駅舎などの保存を希望したいが
費用もかかるし難しいんだろうな～。
この廃線はもう来ないかもしれない。

　お　し　ま　い

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